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Porte-vélo de coffre Peruzzo Venezia 3 vélos noir

  • Porte-vélo de coffre Peruzzo Venezia 3 vélos noir
Porte-vélo de coffre Peruzzo Venezia 3 vélos noir
Peruzzo

Porte-vélo de coffre Peruzzo Venezia 3 vélos noir

109,90€

3 vélos jusqu'à 45 kg
Verrouillage breveté avec protection de cadre
Livré assemblé, se plie à plat
Sangles testées à 250 kg

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Porte-vélo de coffre Peruzzo Venezia 3 vélos noir en détail

Porte-vélo de coffre Peruzzo Venezia 3 vélos noir

Un porte-vélo de coffre bâti pour durer

Le Venezia de Peruzzo transporte jusqu'à 3 vélos sur le coffre, sans barres de toit ni attelage. Sa structure en tubes d'acier de 30 mm et ses fixations dimensionnées large en font un modèle robuste : double sangle de maintien, sangles testées à 250 kg et 6 crochets testés à 350 kg chacun.

Les vélos sont tenus par un système de verrouillage breveté avec protection de cadre, et une sangle de sécurité cousue sur le porte-vélo complète l'ensemble. Les boucles sont en acier et un système empêche les sangles de se détacher.

Prêt à poser dès la livraison

Le Venezia arrive entièrement assemblé. Les bras se règlent en angle pour mettre les vélos à l'horizontale, puis on accroche les crochets et on tend les sangles. Il accepte les vélos de 12 à 29 pouces, toutes tailles de roues, fat bikes compris.

Au retour, il se plie à plat et se glisse dans le coffre ou contre un mur du garage.

Porte-vélo de coffre Peruzzo Venezia 3 vélos noir
Porte-vélo de coffre Peruzzo Venezia 3 vélos noir

Les chiffres du Venezia

3 vélos, 45 kg de charge maximale, bras espacés de 30,5 cm minimum, tube de cadre jusqu'à 6 cm, 7,5 kg. Dimensions : 87 x 58 x 80 cm. Conforme à la norme française XP R18-904-4:2008 relative aux porte-vélos de coffre.

Une question avant de commander ? Le service client Max And The City répond du lundi au vendredi et vous aide à vérifier la compatibilité avec votre véhicule et vos vélos.

Porte-vélo de coffre Peruzzo Venezia 3 vélos noir
FAQ

FAQ - Porte-vélo de coffre Peruzzo Venezia 3 vélos noir

FAQ

FAQ - Porte-vélo de coffre Peruzzo Venezia 3 vélos noir

Quelle différence avec le Cruiser Deluxe ?

Les deux portent 3 vélos et 45 kg sur le coffre. Le Venezia est plus robuste : tubes de 30 mm au lieu de 25 mm, double sangle de maintien, 6 crochets testés à 350 kg, boucles en acier et verrouillage breveté avec protection de cadre. Il pèse 7,5 kg contre 4,2 kg et arrive livré assemblé.


Faut-il une plaque et des feux supplémentaires ?

Oui si les vélos masquent la plaque d'immatriculation ou les feux arrière de la voiture, ce qui est fréquent avec 3 vélos. Le Code de la route impose alors une rampe d'éclairage avec plaque. Le Venezia n'en intègre pas : elle s'ajoute à part et se branche sur le véhicule.


Le Venezia convient-il à ma voiture ?

Il s'adapte à la plupart des hayons et coffres grâce à ses bras réglables et à ses 6 crochets, mais aucun porte-vélo de coffre n'est universel. Un becquet saillant, une lunette arrière affleurante ou un hayon en plastique peuvent compliquer la pose. Envoyez-nous le modèle de votre voiture en cas de doute.


Peut-on transporter un vélo électrique ?

Ce n'est pas recommandé. La charge totale est de 45 kg pour 3 vélos et le porte-vélo repose sur la carrosserie du coffre. Un vélo électrique, souvent au-delà de 20 kg, se transporte en sécurité sur un porte-vélo d'attelage plateforme dimensionné pour ce poids.


Comment éviter de rayer la voiture ?

Le Venezia prend appui sur la carrosserie du coffre, et le sable ou la poussière coincés sous un appui suffisent à marquer la peinture. Nettoyez la zone de contact avant la pose, vérifiez que les crochets prennent bien sur le bord du hayon, puis contrôlez la tension des sangles après les premiers kilomètres.


Le Venezia accepte-t-il les vélos de femme et les fat bikes ?

Les fat bikes, oui : les vélos sont tenus par le cadre, pas par les roues, et toutes les tailles de pneus passent. Pour un vélo de femme ou un tout suspendu sans tube horizontal, il faut une barre adaptatrice vendue à part, qui recrée un tube droit entre la potence et la tige de selle.


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