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Airbag vélo MASE : gilets et sacs airbag conçus en Allemagne

Gilet, sac ou sac à dos airbag qui se gonfle en 150 ms et se réutilise après déclenchement

Cycliste avec airbag vélo MASE Airding gonflé autour du cou, vue avant et après déclenchement

La mission de MASE : l'airbag vélo au quotidien

Protéger le haut du corps des cyclistes avec un airbag léger qu’on porte au quotidien, pensé pour compléter le casque, et qu’on réutilise après un déclenchement au lieu de le remplacer.

Fabriqué en Allemagne

Réutilisable

Gonflage en 150 ms

Électronique prévue pour 10 ans

Sac à dos airbag vélo MASE Airding Cargo AirRide

Découvrir le produit Sac à dos airbag vélo MASE Airding Cargo AirRide porté de dos

Airbag vélo MASE Airding Fusion AirRide

Découvrir le produit

Rencontrez les fondateurs de MASE

La mission de MASE : l'airbag vélo au quotidien

Protéger le haut du corps des cyclistes avec un airbag léger qu’on porte au quotidien, pensé pour compléter le casque, et qu’on réutilise après un déclenchement au lieu de le remplacer.

Fabriqué en Allemagne

Réutilisable

Gonflage en 150 ms

Électronique prévue pour 10 ans

MASE Airding

Airbag vélo

Fabriqué en Allemagne

Logo MASE Airding blanc

MASE Airding : conçu et assemblé à Erding

Fabriqué en Allemagne

Réutilisable

Gonflage en 150 ms

Électronique prévue pour 10 ans

MASE, pour Minerva Airbag Systems Erding, est née de l’airbag d’avalanche. Trois fondateurs à Erding : Michael Lehnert, physicien, pour l’électronique, le logiciel et les capteurs, Mike Stöger, ingénieur mécanique spécialiste des équipements de protection et du gonflage, et Andreas Keller pour le commercial et les partenariats.

Leur système réunit capteurs, algorithme, gonflage et design du coussin. Le gonflage est breveté, développé et fabriqué en Allemagne : après un déclenchement, l’inflator se remplace et se reconditionne. Chaque sac est assemblé à la main à Erding, puis testé avant la vente.

Airbag du sac MASE Airding Cargo AirRide gonflé autour du cou et des épaules

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MASE Airding Compact AirRide avant et après déclenchement de l'airbag
FAQ

MASE Airding : histoire et savoir-faire

FAQ

MASE Airding : histoire et savoir-faire

D'où vient la marque MASE ?

MASE signifie Minerva Airbag Systems Erding. La marque appartient à Minerva-AS, installée à Erding, en Allemagne, qui développe depuis près de 10 ans des airbags pour les cyclistes. Ses trois fondateurs, Michael Lehnert, Mike Stöger et Andreas Keller, roulent eux-mêmes beaucoup à vélo, sur route comme en VTT.


D'où vient la technologie de l'airbag ?

De la montagne et du monde du travail. Mike Stöger développait des airbags d'avalanche chez ABS avant de cofonder MASE. Minerva-AS conçoit aussi Opus, un gilet airbag de sécurité au travail qui cumule plus d'un million d'heures d'utilisation. Ces données, complétées par des tests et des chutes simulées avec des cyclistes, des pilotes et des cascadeurs, ont nourri l'algorithme.


Comment l'airbag détecte-t-il une chute ?

Plusieurs capteurs mesurent 300 fois par seconde les mouvements, l'inclinaison et l'accélération. Quand ils détectent un mouvement imprévu vers l'avant, sur le côté ou vers l'arrière, l'airbag se gonfle au CO2 en moins de 150 millisecondes. Le système s'active en fermant la boucle de poitrine : la LED verte confirme qu'il est prêt.


Où sont fabriqués les airbags MASE ?

À Erding, en Allemagne. MASE achète presque tous ses composants dans la région, et chaque sac est assemblé à la main dans son atelier d'Erding, puis testé avant d'être vendu. Les airbags ont été développés avec l'université LMU de Munich et la TH d'Aix-la-Chapelle, au fil de longs cycles d'essais.


Combien de temps dure un airbag MASE ?

MASE annonce une durée de vie de 10 ans pour l'électronique et de 5 ans pour l'inflator. Si l'inflator arrive au bout de ses 5 ans sans s'être déclenché, MASE le remplace gratuitement et recycle l'ancien. Aucun entretien annuel n'est nécessaire : l'airbag n'a pas besoin d'être renvoyé en révision.


À quoi sert l'application MASE ?

MASE recommande de connecter et de configurer chaque AIRDING avec son application, sur iOS ou Android. Elle garde le logiciel de l'airbag à jour et affiche le niveau de batterie. Pratique pour vérifier avant de partir que tout est prêt, en plus du contrôle automatique fait à chaque fermeture de la boucle.


Partenaires de la technologie airbag Minerva : Skylotec, EVOC, KSNT, USG AIXPLORER, Aerobag et MASE Airding

MASE Airding : la technologie airbag Minerva

Derrière MASE, il y a Minerva Airbag Systems, à Erding. Son système réunit quatre compétences : des capteurs qui mesurent en continu mouvement, inclinaison et accélération, un algorithme qui évalue ces mouvements selon l’usage, un gonflage breveté qui remplit l’airbag en quelques millisecondes, et le design du coussin. Minerva travaille avec SKYLOTEC pour le travail en hauteur, AIXPLORER pour l’équitation et ultraMEDIC pour la santé. EVOC a développé avec Minerva le système airbag de son sac vélo Commute A.I.R. Pro 18.

MASE Airding Fusion AirRide avant et après déclenchement de l'airbag
FAQ

Bien choisir votre airbag vélo MASE

FAQ

Bien choisir votre airbag vélo MASE

Quel airbag MASE choisir selon mon usage ?

Le Compact AirRide est le plus léger de la gamme : moins de 850 g hors inflator, sans rangement, pour la route, le gravel ou la ville. Le Fusion AirRide ajoute un sac et une protection dorsale testée TÜV. Le Cargo AirRide est un vrai sac à dos de 18 à 22 L avec compartiment pour ordinateur jusqu'à 16 pouces : c'est le modèle du vélotaf.


AirRide ou AirCruise : quelle différence ?

Les modèles AirRide se portent avec un casque : le coussin protège le visage, les cervicales, les clavicules, les épaules et le haut du torse. Le Fusion AirCruise s'adresse à ceux qui roulent sans casque : son coussin enveloppe aussi la tête. MASE précise qu'il ne convient pas avec un casque et qu'il n'incite pas à rouler sans. Tous nos casques vélo


L'airbag MASE est-il homologué ?

MASE le dit sans détour : l'AIRDING n'a pas de certification propre en tant que produit. Son électronique a été contrôlée par le TÜV Straubing, ses inflators certifiés par la BAM, l'institut fédéral allemand des matériaux, et ses zones de protection testées par le TÜV Rheinland avec EVOC. La protection dorsale est testée TÜV. En France, le casque reste obligatoire à vélo avant 12 ans.


Que faire après un déclenchement ?

L'airbag ne se jette pas. On remplace l'inflator, la cartouche de CO2, on replie le coussin en suivant la notice MASE et on referme les zips : le gilet ou le sac est de nouveau prêt. Après un déclenchement, on vérifie soi-même le tissu de l'airbag : selon MASE, de petits trous ne réduisent pas la protection.


Quelle autonomie et comment le recharger ?

MASE annonce 25 à 30 h de roulage, système activé, selon le modèle et l'usage. La recharge complète prend environ 2 h avec le câble USB-C fourni. Quand il reste moins de 4 h, la LED de la boucle de poitrine clignote en rouge et vert. Le niveau de batterie se lit aussi dans l'application MASE.


L'airbag peut-il se déclencher par erreur ?

Aucun système n'est fiable à 100 %, et MASE l'écrit clairement. Les capteurs reconnaissent les schémas de chute typiques, mais lors de sauts, de figures ou de mouvements inhabituels, un déclenchement intempestif ou une absence de déclenchement restent possibles. C'est pourquoi les modèles AirRide se portent toujours avec un casque.