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Accueil / Éclairages pour vélo

Éclairage avant vélo Ravemen PR1000 et PR1400

1000 lumens

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Ravemen

Éclairage avant vélo Ravemen PR1000 et PR1400 1000 lumens

69,90€

Feu de croisement anti-éblouissement
Étanche IPX8
1000 ou 1400 lumens
Télécommande filaire au guidon

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Éclairage avant vélo Ravemen PR1000 et PR1400 en détail

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Un vrai feu de croisement, comme une voiture

La gamme PR de Ravemen utilise une double optique. En mode route, elle projette un faisceau large et coupé en haut, qui éclaire la chaussée sans aveugler les cyclistes et les piétons d'en face. En mode VTT, elle ajoute un feu de route qui porte loin.

C'est ce qui fait la différence en ville : on voit les nids-de-poule et les bordures, et on ne se fait pas appeler de phares par les automobilistes.

Au quotidien, de jour comme de nuit

La télécommande filaire se fixe près de la poignée : on change de puissance sans lâcher le guidon, et un appui long envoie la pleine puissance pour se signaler à un carrefour.

Le mode clignotant rapide sert de jour pour être repéré dans la circulation. Et si le téléphone est à plat en fin de journée, la lampe le dépanne par sa sortie USB.

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Les chiffres

PR1000 : 1000 lumens, 3200 mAh, de 2,5 h à 500 lumens jusqu'à 36 h en clignotant, 163 g. PR1400 : 1400 lumens, 5200 mAh, de 3,5 h à 600 lumens jusqu'à 21 h en mode éco, écran d'autonomie, 209 g. Corps aluminium IPX8.

Notre service client répond du lundi au vendredi pour vous aider à choisir le bon éclairage et à le régler sur votre vélo.

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FAQ

FAQ - Éclairage avant vélo Ravemen PR1000 et PR1400

FAQ

FAQ - Éclairage avant vélo Ravemen PR1000 et PR1400

Quelle différence entre le PR1000 et le PR1400 ?

Le PR1000 monte à 1000 lumens avec une batterie de 3200 mAh et pèse 163 g. Le PR1400 monte à 1400 lumens, embarque une batterie de 5200 mAh et un écran qui affiche l'autonomie restante, pour 209 g. Pour des trajets urbains, le PR1000 suffit ; le PR1400 sert si vous roulez aussi hors de la ville éclairée.


1000 lumens et plus, est-ce autorisé en ville ?

De nuit, le Code de la route impose un feu avant blanc ou jaune non éblouissant et un feu arrière rouge. Une lampe de 1000 lumens et plus éblouit si elle est mal orientée : en ville, inclinez-la vers le sol et utilisez le mode route, dont le faisceau est coupé en haut. Gardez le feu de route pour les routes sans éclairage, et coupez-le quand quelqu'un arrive en face.


Quelle autonomie réelle sur un trajet quotidien ?

Selon Ravemen (mesures en laboratoire, norme FL1), à 200 lumens en mode route le PR1400 tient 9,5 h et le PR1000 tient 10 h à 150 lumens. Pour 30 à 40 minutes de trajet par jour, cela fait plusieurs jours sans recharge. À pleine puissance, comptez 1,5 h.


Résiste-t-il à la pluie ?

Oui. Le corps en aluminium est certifié IPX8 : il supporte la pluie battante, les projections et même l'immersion.


Comment se recharge-t-il ?

Avec le câble USB fourni, sur un chargeur ou un ordinateur. Les deux modèles ont une sortie USB qui recharge un téléphone en dépannage. Le PR1000 peut en plus rester allumé en faible puissance branché sur une batterie externe, pour prolonger l'autonomie.


Comment se fixe-t-il ?

Sur le guidon, avec le support de guidon fourni (le PR1400 est livré avec deux cales en silicone pour adapter le serrage). La télécommande filaire se pose près de la poignée. En ville, emportez la lampe quand vous garez le vélo.


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