Casque obligatoire en trottinette à Paris : ce que dit la loi et comment s'équiper

Tu prends ta trottinette tous les matins depuis trois ans, tête nue, et ça ne t'a jamais posé de problème. Depuis le 8 août 2026, ça t'en pose un : 135 euros.

La préfecture de police a signé un arrêté qui rend le casque et l'équipement rétro-réfléchissant obligatoires pour tous les engins de déplacement personnel motorisés à Paris et dans les trois départements de la petite couronne. Pas une recommandation, pas une campagne de sensibilisation : une obligation, avec une amende à la clé.

On t'explique ce que dit exactement le texte, qui est concerné, ce que tu risques vraiment, et surtout comment t'équiper sans te retrouver avec un casque que tu ne mettras jamais parce qu'il est trop encombrant.

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Ce que dit exactement l'arrêté

Le texte est court et il ne laisse pas beaucoup de place à l'interprétation. Deux équipements deviennent obligatoires pour circuler : un casque, et un équipement rétro-réfléchissant.

Le casque est obligatoire quel que soit ton âge. C'est le point qui surprend le plus de monde. Jusqu'ici, le code de la route n'imposait le casque en trottinette qu'aux moins de 12 ans. Là, que tu aies 16 ou 55 ans, c'est la même règle.

L'équipement rétro-réfléchissant est obligatoire de jour comme de nuit. C'est l'autre surprise. Le code de la route imposait déjà le gilet la nuit et par visibilité réduite ; l'arrêté étend l'obligation à toutes les heures de la journée.

Le périmètre couvre Paris, les Hauts-de-Seine (92), la Seine-Saint-Denis (93) et le Val-de-Marne (94), sur toutes les voies ouvertes à la circulation — pistes cyclables comprises. Autrement dit : si ton trajet quotidien reste dans la petite couronne, tu es concerné du départ à l'arrivée.

Qui est concerné, et combien ça coûte

L'arrêté vise les EDPM, pour « engins de déplacement personnel motorisés ». Le mot important, c'est motorisés. Si ça a un moteur et que ça se conduit debout, tu es dedans.

Un point à connaître : les montants peuvent varier légèrement d'un département à l'autre, parce que plusieurs préfectures ont pris leur propre arrêté avant celui de la préfecture de police. Les Hauts-de-Seine avaient dégainé fin juillet, la Seine-et-Marne dès le 3 juillet. En pratique, retiens la fourchette 35 à 135 euros et considère que rouler tête nue n'en vaut jamais la peine.

Et ce n'est pas un phénomène parisien. Les Alpes-Maritimes, le Vaucluse et l'Yonne ont déjà des règles similaires. Le Nord et la Manche basculent au 1^er septembre. Une harmonisation nationale est à l'étude. Si tu roules en trottinette ailleurs en France, pars du principe que ton département y passera aussi.

Pourquoi maintenant : les chiffres qui ont déclenché l'arrêté

La préfecture ne s'est pas réveillée un matin avec une envie de réglementer. Les chiffres 2025 de la sécurité routière sont brutaux.

79 usagers d'EDPM ont perdu la vie en 2025, soit 34 morts de plus qu'en 2024. Sur la même période, environ 1 100 utilisateurs de trottinettes ont été gravement blessés, une hausse de 33 % en un an. La préfecture pointe trois facteurs dans son communiqué : l'absence de protection corporelle, la vitesse atteinte, et la faible visibilité de ces engins.

Le détail qui explique le casque plutôt qu'autre chose : une proportion importante de ces accidents entraîne des traumatismes crâniens graves ou mortels. En trottinette, tu es debout, ton centre de gravité est haut, et quand la roue avant accroche un nid-de-poule, tu pars en avant tête la première. Il n'y a pas de guidon à enjamber, pas de cadre pour amortir : c'est le crâne qui prend.

Quel casque est valable pour la trottinette ?

C'est la question qu'on nous pose le plus depuis l'annonce, et la réponse est plus simple qu'on ne le croit : l'arrêté n'impose pas de norme spécifique. Un casque de vélo certifié EN 1078 est conforme et suffit pour être en règle.

EN 1078, c'est la norme européenne obligatoire pour tous les casques vélo vendus en France. Tous les casques qu'on distribue chez Max And The City la respectent, et on les a regroupés dans une collection dédiée aux casques pour trottinette électrique. Concrètement, la norme valide la résistance à l'impact, la solidité de la jugulaire et le champ de vision.

Cela dit, il y a une nuance qu'on te doit. La norme EN 1078 est calibrée pour des chocs autour de 20 km/h. Si tu roules à 25 km/h en permanence et que ton trajet mélange voitures, bus et pistes cyclables saturées, un casque avec une couverture arrière plus basse (style urbain ou skate, qui protège l'occiput) ou équipé de la technologie MIPS (qui réduit les forces de rotation lors d'un choc oblique) te protégera mieux. Ce n'est pas obligatoire, c'est juste plus intelligent.

Si tu veux creuser le sujet, on a écrit un guide détaillé sur les différents niveaux de sécurité des casques, et un autre spécifiquement sur le casque en trottinette électrique.

Trois casques qui règlent le problème

On a sélectionné trois casques qui répondent chacun à une objection différente. Parce que la vraie raison pour laquelle les gens ne portent pas de casque en trottinette, ce n'est pas le prix : c'est qu'ils ne savent pas quoi en faire une fois arrivés, ou qu'ils n'aiment pas leur tête avec.

1. Thousand Heritage 2.0 — celui que tu peux laisser avec ta trottinette

Il règle le problème numéro un du casque en trottinette : où le mettre en arrivant. Sous le logo se cache un bouton Pop Lock qui ouvre un passage dans la coque. Tu fais passer ton antivol en U ou ta chaîne à travers, et le casque reste accroché avec ta trottinette. Plus besoin de le trimballer en réunion ou de le poser sur un bureau.

Les deux autres détails qui font la différence au quotidien : la boucle magnétique, qui se ferme d'une seule main sans se pincer les doigts ni s'arracher les cheveux, et la molette Dial Fit qui ajuste le serrage en roulant. Sur un engin où tu poses et reprends ton casque plusieurs fois par jour, ces deux secondes gagnées comptent plus qu'on ne le croit.

Coque ronde inspirée des sixties, couverture arrière basse, finitions mates. Noté 4,9/5 sur 83 avis. C'est le casque qu'on recommande quand quelqu'un nous dit qu'il déteste avoir l'air équipé.

2. Casque Casquette Neoca — celui qui ne ressemble pas à un casque

Soyons honnêtes deux secondes : si la moitié des gens roulent tête nue, ce n'est pas par méconnaissance du risque. C'est parce qu'ils n'ont pas envie d'arriver au bureau avec une marque de casque dans les cheveux et l'allure d'un livreur.

Le Neoca est la seule vraie réponse à ça. De l'extérieur, c'est une casquette en coton avec une visière. À l'intérieur, c'est une coque homologuée EN 1078, explicitement conçue pour le vélo, la trottinette, le skate et le roller. 350 grammes, soit à peine plus qu'un casque classique.

Le textile est déperlant, se change pour varier les styles, et passe en machine à 30 degrés — un vrai argument quand tu le portes tous les jours en été. Neuf coloris disponibles, du noir au camel en passant par le kaki et le bleu marine. Noté 4,75/5.

3. CGM Ebi Mono — celui que tout le monde recommande

Le casque le mieux noté de tout notre catalogue : 4,88/5 sur 346 avis. À ce volume-là, ce n'est plus une opinion, c'est un consensus. Et c'est aussi le moins cher des trois, à 89 euros.

C'est la version épurée du Ebi, sans visière : une ligne ronde et sobre qui passe partout. Le système de ventilation Air Stream fait circuler l'air de l'avant vers l'arrière quand tu roules, ce qui évite la surchauffe en été — un point que la plupart des casques urbains ratent.

Les oreillettes s'enlèvent l'été et se remettent l'hiver, et la mousse intérieure passe en machine. C'est un casque qui se garde plusieurs années sans devenir désagréable à porter. Sept coloris, dont un vert mat et un jaune qui te rendent nettement plus visible qu'un casque noir.

Si tu roules en libre-service et que tu veux un casque qui rentre dans un sac, regarde plutôt du côté de la collection casques pliables.

L'équipement rétro-réfléchissant : la partie qu'on oublie

Tout le monde a retenu le casque. Presque personne n'a retenu la deuxième obligation, et c'est celle qui va faire le plus de contraventions les premières semaines.

Rappel : c'est obligatoire de jour aussi. Pas seulement quand il fait sombre. Bonne nouvelle, le texte parle d'« équipement rétro-réfléchissant », pas de « gilet de chantier jaune ». Un brassard, une bande, un gilet fin, une veste avec des empiècements réfléchissants : tout ça compte.

Le minimum absolu pour être en règle, c'est le gilet-bande WOWOW à 9,99 €. Il se plie dans une poche, s'enfile en deux secondes par-dessus n'importe quelle tenue, et coûte moins cher qu'un tiers de l'amende. À ce prix-là, prends-en deux : un dans le sac, un dans la veste.

Si tu roules tous les jours et que le gilet fluo te sort par les yeux, monte en gamme. Le Gofluo Orion est un gilet réfléchissant qui ressemble à un vêtement : discret en plein jour, ultra-visible dans les phares. C'est la différence entre subir une obligation et l'assumer.

Toute la sélection est dans la collection gilets réfléchissants et dans les vêtements réfléchissants.

Quel équipement selon ton usage

Tu roules en trottinette en libre-service

Casque pliable, sans hésiter. L'Overade Plixi Fit à 109 € divise son volume par trois une fois plié et rentre dans un sac à dos. Avec le gilet WOWOW à 9,99 €, tu es équipé en permanence sans y penser.

Tu as ta propre trottinette et tu la gares dehors

Le Thousand Heritage 2.0 à 99 €. Le Pop Lock te permet de laisser le casque attaché avec ton antivol : plus jamais à choisir entre le porter à la main ou le laisser au bureau.

Tu veux être en règle au meilleur prix

Le CGM Ebi Mono à 89 € et le gilet WOWOW à 9,99 €. Environ 99 € au total, soit moins que la seule amende du casque. Le calcul est vite fait.

Tu détestes l'idée même de porter un casque

Le Casque Casquette Neoca à 99 €. C'est une casquette de l'extérieur, une coque homologuée EN 1078 à l'intérieur. Le seul casque qu'on vend à des gens qui juraient ne jamais en porter.

Tu roules tôt le matin ou tard le soir

Un casque à éclairage intégré, qui règle le casque et la visibilité dans le même objet. Le Cosmo Fusion à 139 € ajoute un feu arrière et une détection de chute ; l'Unit 1 FARO MIPS à 239 € y ajoute 500 lumens, des clignotants pilotés au guidon et une alerte SOS géolocalisée. Sur les deux, la lumière est à hauteur de tête et non à 40 cm du sol : c'est ce qui te fait exister dans un rétroviseur. Tout est dans la collection casques connectés.

Questions fréquentes

Mon casque de vélo suffit-il pour la trottinette ?

Oui. L'arrêté n'impose pas de norme spécifique, et un casque de vélo certifié EN 1078 te met en règle. Si tu roules vite et longtemps, un modèle à couverture arrière basse ou équipé MIPS reste plus protecteur.

Est-ce que le casque devient aussi obligatoire à vélo ?

Non, pas pour l'instant. L'arrêté ne vise que les engins motorisés. À vélo, le casque reste obligatoire uniquement pour les moins de 12 ans. Cela dit, une réglementation nationale couvrant vélos et trottinettes est à l'étude : ça peut bouger.

Un brassard réfléchissant suffit-il, ou faut-il un gilet complet ?

Le texte parle d'équipement rétro-réfléchissant, sans imposer de format. Un brassard ou une bande peuvent suffire. En pratique, un gilet ou une bande visible sur le buste laisse moins de place à l'interprétation lors d'un contrôle, et te rend surtout bien plus visible.

Et si je sors de Paris et de la petite couronne ?

L'arrêté s'applique à Paris et aux départements 92, 93 et 94. Mais plusieurs autres départements ont déjà des règles équivalentes, et d'autres suivent au 1^er septembre. Le plus simple est de considérer que le casque est désormais la norme partout, plutôt que de vérifier le périmètre à chaque trajet.

À quelle fréquence faut-il changer son casque ?

Après tout choc, même sans dégât visible, et tous les cinq ans environ en usage quotidien. La mousse EPS se dégrade avec le temps et les variations de température. On détaille tout dans notre article sur quand changer son casque de vélo.